時(shí)下，“低碳經(jīng)濟(jì)”、“新能源汽車(chē)”等成為人們熱議的話(huà)題。前不久剛剛落幕的哥本哈根氣候峰會(huì)上，溫家寶總理向全世界宣布了2020年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％～45％。不覺(jué)間，新能源時(shí)代正加速向我們走來(lái)。 

     回顧歷史，1974年爆發(fā)第一次能源危機(jī)后，日本大力發(fā)展電子工業(yè)和節(jié)油汽車(chē)工業(yè)，在1980年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)；1990年第二次能源危機(jī)后，美國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)，帶動(dòng)全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起。面對(duì)全球金融危機(jī)和氣候變暖的威脅，各國(guó)都把促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與應(yīng)對(duì)氣候變化努力結(jié)合起來(lái)，把實(shí)現(xiàn)綠色復(fù)蘇、綠色發(fā)展作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。低碳技術(shù)、清潔能源的創(chuàng)新以及由此帶來(lái)的投資、就業(yè)增加，將成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)從危機(jī)中走出的新引擎。 

     從我國(guó)能源結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)是典型的富煤、缺油、少氣國(guó)家，發(fā)展大規(guī)?？稍偕履茉淳哂袕V闊前景。目前，火力發(fā)電占比接近80%，電源結(jié)構(gòu)很不合理。未來(lái)，優(yōu)先發(fā)展水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等可再生能源及新能源勢(shì)在必行。

     新能源發(fā)展是國(guó)家政策支持和關(guān)注的重點(diǎn)，中國(guó)4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)剌激計(jì)劃中，近4成用于發(fā)展清潔能源。僅2009年全國(guó)財(cái)政對(duì)于可再生能源的預(yù)算安排就達(dá)到了100億元左右，比2008年高出60億元左右。《新能源振興規(guī)劃》草案初稿顯示，到2020年的風(fēng)電總裝機(jī)容量將提高至約1.5億kW；太陽(yáng)能光伏的發(fā)展目標(biāo)為總裝機(jī)容量2000萬(wàn)kW；核電運(yùn)行裝機(jī)容量達(dá)約8000萬(wàn)kW。 

     面對(duì)如此高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，裝備制造業(yè)，特別是機(jī)床工具行業(yè)是否做好了充足的準(zhǔn)備呢？ 

     以風(fēng)電為例，我國(guó)風(fēng)電裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)能力較弱，許多技術(shù)需要依靠國(guó)外的研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 

     大型風(fēng)力機(jī)組的總體設(shè)計(jì)和載荷計(jì)算能力差，控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、齒輪箱、軸承的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力差，風(fēng)機(jī)的軸承、控制系統(tǒng)等零部件還需要從國(guó)外進(jìn)口。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，我國(guó)共進(jìn)口風(fēng)力發(fā)電機(jī)組976臺(tái)，總金額超過(guò)9800萬(wàn)美元。數(shù)據(jù)背后是我國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)快而不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)——真正擁有自主研發(fā)能力的企業(yè)不多，關(guān)鍵零部件基本依賴(lài)進(jìn)口。而制約的關(guān)鍵就是我們的制造工藝和加工裝備相對(duì)落后。